Die Schifffahrtsbranche hat die Nase voll von CO\u2082 und will nun auf Ammoniak umsteigen. Ja, du hast richtig geh\u00f6rt, Ammoniak, das Zeug, das wir normalerweise mit Reinigungsmitteln und dem seltsamen Geruch von Urin in Verbindung bringen. Aber keine Sorge, es geht hier nicht darum, dass die Schiffe jetzt mit Toilettenreiniger betrieben werden.<\/p>\n
Es geht um eine alternative Kraftstoffquelle, die den Aussto\u00df von Kohlendioxid reduzieren soll. Und das ist wichtig, denn die Schifffahrt ist einer der Hauptverursacher von Treibhausgasen. Laut der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) werden j\u00e4hrlich etwa 940 Millionen Tonnen CO\u2082 durch die Schifffahrt in die Atmosph\u00e4re geblasen. Das ist mehr, als wenn ein ganzes Land voller Furz-Liebhaber gleichzeitig ihre Leidenschaft ausleben w\u00fcrde.<\/p>\n
Um diesem Problem entgegenzuwirken, haben sich einige Motorenhersteller ins Zeug gelegt, um Ammoniak-betriebene Motoren zu entwickeln. Der schweizerische Hersteller WinGD hat angek\u00fcndigt, seine ersten Ammoniak-Motoren zu liefern. Der erste Kunde ist Exmar LPG BV, die das Ding in einen Fl\u00fcssiggas- und Ammoniak-Tanker einbauen wollen. Das ist nat\u00fcrlich ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr die ammoniakbetriebenen Ozeanriesen. Aber auch der deutsche Motorenhersteller MAN Energy Solutions will bis 2024 einen kommerziell erh\u00e4ltlichen Ammoniakmotor auf den Markt bringen. Das ist doch mal eine gute Nachricht f\u00fcr alle, die gerne auf Ammoniak umsteigen wollen.<\/p>\n
Es gibt nat\u00fcrlich auch Herausforderungen bei der Nutzung von Ammoniak. Die Produktion ist energieintensiv und erfordert derzeit den Einsatz teurer Kohlendioxid-Aufnahmetechnologien. Au\u00dferdem ist Ammoniak giftig und korrosiv. Das ist nat\u00fcrlich nicht gerade das, was man sich auf einem Schiff w\u00fcnscht. Aber hey, wo Licht ist, ist auch Schatten. Und die Schifffahrtsbranche glaubt fest daran, dass Ammoniak der Schl\u00fcssel zur Reduzierung ihrer CO\u2082-Emissionen ist. Es ist also nur eine Frage der Zeit, bis die Schiffe wie die reinste Ammoniak-Party aussehen.<\/p>\n
Ammoniak hat aber auch seine Vorteile. Es kann kohlenstoffneutral hergestellt werden, wenn der Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen stammt. Au\u00dferdem basieren Ammoniakl\u00f6sungen auf bereits etablierten Technologien und Infrastrukturen. Das bedeutet, dass man nicht alles von Grund auf neu erfinden muss, um auf den Ammoniak-Zug aufzuspringen.<\/p>\n
Alles in allem ist die Nutzung von Ammoniak als Schiffskraftstoff eine spannende Entwicklung. Es bleibt abzuwarten, wie sich das Ganze in den kommenden Jahren weiterentwickeln wird. Aber wer wei\u00df, vielleicht wird der Geruch von Ammoniak in Zukunft mit sauberer und nachhaltiger Schifffahrt assoziiert. Und das w\u00e4re doch mal eine angenehme Abwechslung zu den sonstigen Ger\u00fcchen auf einem Schiff.<\/p>\n
Schlagw\u00f6rter: Ammoniak als alternativer Kraftstoff + Herausforderungen bei der Verwendung von Ammoniak in der Schifffahrtsindustrie + Reduzierung von Stickstoffoxidemissionen in der Schifffahrt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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