Elektroboot-Hersteller Candela hat bekannt gegeben, dass die Testfahrten seines elektrischen Tragfl\u00e4chenboots Candela P-12 Shuttle erfolgreich abgeschlossen wurden. Die Serienproduktion wurde daraufhin gestartet. Urspr\u00fcnglich war geplant, das Boot bereits im Sommer auf den Markt zu bringen.<\/p>\n
Die P-12-F\u00e4hre nutzt die gleiche Tragfl\u00e4chentechnologie wie die anderen elektrischen Hydrofoil-Boote von Candela, wie zum Beispiel die Candela C-8, die bereits einen Rekord in Langstreckenfahrten aufgestellt hat. Im Vergleich zur kleineren C-8 ist die P-12 aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe deutlich gr\u00f6\u00dfer. Dies liegt daran, dass die F\u00e4hre schwerer ist und bis zu 30 Passagiere transportieren kann.<\/p>\n
Der offensichtliche Vorteil der Tragfl\u00e4chentechnologie besteht darin, dass das Boot mithilfe computergesteuerter Tragfl\u00e4chen ab einer Geschwindigkeit von etwa 9 Knoten (16,7 km\/h) aus dem Wasser gehoben wird. Dadurch schwebt der Rumpf \u00fcber dem Wasser und erzeugt keinen Widerstand. Dies erm\u00f6glicht eine Energieeinsparung von bis zu 80 Prozent im Vergleich zur herk\u00f6mmlichen Bootstechnik. Dieser Aspekt macht die Candela P-12 besonders attraktiv f\u00fcr den F\u00e4hrbetrieb, da sie l\u00e4ngere Strecken ohne h\u00e4ufiges Nachladen zur\u00fccklegen kann. Die Batterie mit einer Kapazit\u00e4t von 252 kWh erm\u00f6glicht eine Reichweite von bis zu 54 Seemeilen (ca. 100 km).<\/p>\n
Die P-12 wird von zwei elektrischen C-POD-Motoren am Heck mit einer Leistung von 340 kW angetrieben, die ohne Getriebe auskommen. Candela verspricht, dass dies zu einer Senkung der Wartungskosten f\u00fchren soll. Die Reichweite des Bootes ist ausreichend f\u00fcr den F\u00e4hrbetrieb entlang der K\u00fcste.<\/p>\n
Ein weiterer Vorteil der Hydrofoil-Technologie ist, dass das Boot keine Bugwelle erzeugt. Dies ist insbesondere im k\u00fcstennahen Einsatz von Vorteil, da durch die Bugwellen Erosionen an K\u00fcsten und Kan\u00e4len verursacht werden k\u00f6nnen. Die Candela P-12 k\u00f6nnte daher an Orten wie Venedig mit hoher Geschwindigkeit ihren F\u00e4hrdienst ausf\u00fchren, w\u00e4hrend konventionelle Boote aufgrund ihrer Bugwellen langsamer fahren m\u00fcssen.<\/p>\n
Das Boot kann von einer einzelnen Person bedient werden, was einen wirtschaftlichen F\u00e4hrbetrieb erm\u00f6glicht. Die Bootsrampe am Bug kann an Kaih\u00f6hen zwischen 0,2 m und 2 m angepasst werden, wodurch eine flexible Anlandung erm\u00f6glicht wird. Es bedarf keiner Anpassungen am Dock daf\u00fcr. Die geplante Zeit f\u00fcr die Stopps betr\u00e4gt lediglich zwei Minuten.<\/p>\n
Candela gibt an, dass die Gesamtbetriebskosten des Bootes zusammen mit der Energieeffizienz etwa die H\u00e4lfte dessen ausmachen, was eine vergleichbare Diesel-F\u00e4hre pro Passagierkilometer verursacht. Das Unternehmen plant, die F\u00e4hre in verschiedenen Ausstattungsvarianten anzubieten, darunter auch eine Luxus-Variante mit hochwertigerer Innenausstattung.<\/p>\n
Nach den erfolgreichen Testfahrten hat Candela mit der Serienproduktion der P-12 in Stockholm begonnen. Die Integration des Bootes in das \u00f6ffentliche Verkehrssystem von Stockholm und der Beginn des F\u00e4hrbetriebs sind f\u00fcr das Jahr 2024 geplant. Die F\u00e4hre soll bis zu 30 Passagiere zwischen dem Inselvorort Eker\u00f6 und dem Stadtzentrum bef\u00f6rdern und dabei dank einer Sondergenehmigung der Stadt schneller als herk\u00f6mmliche Boote fahren d\u00fcrfen. Dadurch wird die Pendelzeit von 55 auf 25 Minuten reduziert. Die F\u00e4hre wird voraussichtlich das schnellste Transportmittel auf dieser Strecke sein, schneller als Busse, Z\u00fcge oder Autos auf dem Landweg.<\/p>\n
Der Preis f\u00fcr die Candela P-12 liegt bei 1,7 Millionen Euro, was in etwa dem Preis vergleichbarer Diesel-F\u00e4hren gleicher Gr\u00f6\u00dfe entspricht.<\/p>\n
Schlagw\u00f6rter: Candela P12 Shuttle + Elektrisches Tragfl\u00e4chenboot + HydrofoilTechnik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektroboot-Hersteller Candela hat bekannt gegeben, dass die Testfahrten seines elektrischen Tragfl\u00e4chenboots Candela P-12 Shuttle erfolgreich abgeschlossen wurden. Die Serienproduktion wurde daraufhin gestartet. Urspr\u00fcnglich war geplant, das Boot bereits im Sommer auf den Markt zu bringen. Die P-12-F\u00e4hre nutzt die gleiche Tragfl\u00e4chentechnologie wie die anderen elektrischen Hydrofoil-Boote von Candela, wie zum...<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1749,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/byte-bucket.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}