Die Deutsche Post testet erneut den Einsatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in ihrem Logistikunternehmen. Dieses Mal wird ein elektrischer Lkw mit Oberleitung auf der Autobahn A1 zwischen L\u00fcbeck und Reinfeld eingesetzt. Das Experiment hat zum Ziel, technische Herausforderungen zu identifizieren und die finanziellen Auswirkungen f\u00fcr das Unternehmen zu bestimmen.<\/p>\n
Die DHL setzt bereits seit einiger Zeit auf Elektromobilit\u00e4t und hat 13 batterieelektrische Lastwagen im Regionalverkehr im Einsatz. Der neue E-Lkw mit Oberleitung ist jedoch der erste seiner Art. Das Fahrzeug wiegt 29 Tonnen und kann t\u00e4glich eine Strecke von 80 km zur\u00fccklegen, w\u00e4hrend es bis zu 900 Pakete transportiert. Die Batterie des E-Lkw hat einen Energiegehalt von 297 kWh und kann, abh\u00e4ngig von der Beladung und den Wetterbedingungen, eine maximale Reichweite von 250 km erreichen.<\/p>\n
Zu Beginn der Pilotphase wird der E-Lkw von Dienstag bis Freitag eingesetzt, langfristig ist jedoch geplant, dass er an sechs Tagen in der Woche f\u00e4hrt. Der Lkw wird w\u00e4hrend der Nacht am Briefzentrum L\u00fcbeck mithilfe einer mobilen Ladestation aufgeladen.<\/p>\n
Der E-Highway Schleswig-Holstein ist Teil von drei Pilotprojekten in Deutschland und erforscht den Einsatz von Oberleitungs-Lkw im realen Betrieb. Das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz f\u00f6rdert den Feldversuch bis Ende 2024.<\/p>\n
W\u00e4hrend des Sommers wurde das Experiment kritisiert, da der Bund der Steuerzahler den Versuch mit Oberleitung als gescheitert ansah und ein Ende forderte. Die Deutsche Post h\u00e4lt jedoch an dem Projekt fest und erhofft sich wichtige Erkenntnisse f\u00fcr die Zukunft des elektrischen Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs.<\/p>\n
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