Die deutsche Industrie und Forschung haben einen neuen Standard f\u00fcr sicheres automatisiertes Fahren vorgeschlagen. Dieser Standard erfordert einen technischen Nachweis der Sicherheit f\u00fcr die Zulassung von automatisierten Systemen und Fahrzeugen. Das Projekt VVM hat 21 Partner aus der deutschen Automobilbranche, Forschungsinstitutionen und Pr\u00fcfungsgremien zusammengebracht, um die weltweit ersten Strukturen zur Nachweisbarkeit von Sicherheitsstandards f\u00fcr automatisierte Fahrzeuge im st\u00e4dtischen Umfeld zu entwickeln.<\/p>\n
Eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung einer Referenzstruktur f\u00fcr den Nachweis der Sicherheit autonomer Systeme hat das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Experimentelles Software Engineering IESE \u00fcbernommen. Nach vier Jahren des VVM-Projekts liegen nun die Ergebnisse vor, die der gesamten Industrie eine Orientierung bieten und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit in Bezug auf die zuk\u00fcnftige Automatisierung des Fahrens st\u00e4rken sollen.<\/p>\n
Die VDA-Leitinitiative f\u00fcr autonomes und vernetztes Fahren hat das Forschungsprojekt initiiert und es wurde vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz finanziell unterst\u00fctzt. Mit zunehmendem Grad der Automatisierung und der Komplexit\u00e4t des Anwendungsbereichs eines Systems steigt die Anzahl der zu ber\u00fccksichtigenden Faktoren bei der Entwicklung. Schon jetzt sind erste Systeme auf SAE Level 3 f\u00fcr das Fahren auf Autobahnen und ein System auf SAE Level 4 f\u00fcr das Parken ohne Fahrer zugelassen. Mit der Ausweitung auf weitere Einsatzgebiete, wie beispielsweise den Stadtverkehr, nimmt die Komplexit\u00e4t und die Anforderungen an Fahrzeug und System deutlich zu.<\/p>\n
Daher sind spezielle Verifikations- und Validierungsmethoden erforderlich, die im Fokus der Arbeitsgemeinschaft des VVM-Projekts standen. Die Beherrschung des Verkehrs mit einer Vielzahl von Verkehrsteilnehmern, Ampelsystemen, Verkehrszeichen und Fahrzeugen stellt die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung beim automatisierten Fahren im st\u00e4dtischen Umfeld dar. Um zuk\u00fcnftig auch in seltenen Szenarien die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug zu behalten, sind transparente Strukturen und Abl\u00e4ufe erforderlich, die nicht nur den sicheren Betrieb des Systems in Ausnahmesituationen erm\u00f6glichen, sondern auch nachweisbar machen.<\/p>\n
Das Forschungsprojekt VVM konzentriert sich darauf, den Nachweis zu erbringen, dass die automatisierten Fahrfunktionen sicher und zuverl\u00e4ssig reagieren und zus\u00e4tzlich einen Mehrwert f\u00fcr den Kunden bieten. Die deutsche Automobilindustrie legt gro\u00dfen Wert darauf, den technologischen Fortschritt voranzutreiben und gleichzeitig sichere Fahrzeuge und Systeme anzubieten, auf die man sich verlassen kann. Der Sicherheitsgrundsatz steht bereits bei der Konzeption und Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen an oberster Stelle. Daher ist es erforderlich, dass diese Sicherheitsfunktionen f\u00fcr die Zulassung und Zertifizierung im Verkehrsteil nachgewiesen werden.<\/p>\n
Die 21 Projektpartner haben gemeinsam ein Modell erarbeitet, das aus einer Vielzahl von Verfahren, Methoden und Werkzeugen besteht, um den erforderlichen Nachweis erbringen zu k\u00f6nnen. Der methodische Ansatz, der im VVM-Projekt entwickelt wurde, ist der weltweit erste Standard, der auch die Ber\u00fccksichtigung industrieller Prozesse beinhaltet. Mit diesem Schritt setzt die deutsche Automobilindustrie erneut Standards im Bereich des automatisierten Fahrens und schlie\u00dft eine methodische L\u00fccke, um eine praktische Absicherung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
Schlagw\u00f6rter: Verifikations und Validierungsmethoden VVM + Automatisiertes Fahren im urbanen Umfeld + Sicherheitsnachweis f\u00fcr autonome Systeme<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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