Die Deutsche Bahn hat mit den Bauarbeiten f\u00fcr ein ehrgeiziges Projekt begonnen. Ziel ist es, entlang der Gleise ein Mobilfunknetz zu errichten, das eine \u00dcbertragungsrate von Gigabit erm\u00f6glicht. In einer gemeinsamen Mitteilung gaben die Deutsche Bahn und Telef\u00f3nica (O2) bekannt, dass die ersten Masten entlang einer etwa zehn Kilometer langen Strecke in Mecklenburg-Vorpommern (zwischen Karow und Malchow) bereits im Boden verankert wurden. Diese Strecke ist wenig befahren und eignet sich daher gut f\u00fcr die Erprobung des neuen Netzwerks.<\/p>\n
Das Projekt, das einen Wert von etwa 12,7 Millionen Euro hat, umfasst auch die Beteiligung der Infrastrukturfirma Vantage Towers und des Netzwerkausstatters Ericsson. Die Finanzierung erfolgt zur H\u00e4lfte durch F\u00f6rdermittel des Bundesverkehrsministeriums. Obwohl das Vorhaben noch in einer fr\u00fchen Phase steckt, ist geplant, bis zum Ende des Jahres 13 Antennenstandorte fertigzustellen. Anschlie\u00dfend sollen Messungen durchgef\u00fchrt werden, um das System entsprechend zu konfigurieren. Im Fr\u00fchjahr sollen dann Testfahrten mit ICE-Z\u00fcgen starten.<\/p>\n
Noch ist unklar, ob ein solches Gigabit-Netz entlang der Bahngleise fl\u00e4chendeckend in ganz Deutschland aufgebaut wird. Eine fl\u00e4chendeckende Umsetzung w\u00e4re teurer und erforderte deutlich mehr Mobilfunkmasten entlang der Bahnstrecken, als derzeit vorhanden sind. Das Hauptziel des Projekts liegt auf einer m\u00f6glichst unkomplizierten Bauweise, die herk\u00f6mmliche Beton-Fundamente f\u00fcr die Masten \u00fcberfl\u00fcssig macht.<\/p>\n
Ein weiteres Merkmal des Projekts ist die Nutzung eines neuartigen Frequenzbands entlang der Bahnstrecken. Das 3,6 Gigahertz-Band erm\u00f6glicht einen schnellen Datendurchsatz mit geringer Verz\u00f6gerung. Allerdings betr\u00e4gt die Reichweite der Antennen in diesem Frequenzband lediglich 500 bis 1000 Meter und ist somit begrenzt. Um eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite zu erzielen, m\u00fcssten Frequenzb\u00e4nder mit niedrigeren Frequenzen genutzt werden. Diese erm\u00f6glichen zwar eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite, haben jedoch einen geringeren Datendurchsatz und eine h\u00f6here Latenz. Daher erfordert das Projekt entlang der Bahnstrecken wesentlich mehr Masten als bei herk\u00f6mmlichen Mobilfunknetzen.<\/p>\n
Gem\u00e4\u00df staatlicher Vorschriften muss die \u00dcbertragungsgeschwindigkeit auf den ICE-Strecken mindestens 100 Megabit pro Sekunde betragen. Das neue Projekt im Frequenzbereich von 3,6 Gigahertz strebt jedoch eine \u00dcbertragungsgeschwindigkeit von 1000 Megabit pro Sekunde an. Damit w\u00fcrde es den Fahrg\u00e4sten eine deutlich schnellere Internetverbindung w\u00e4hrend der Zugfahrt erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Die Deutsche Bahn und ihre Partner setzen gro\u00dfe Hoffnungen in das Projekt, da es eine bessere Mobilfunkversorgung entlang der Bahnstrecken erm\u00f6glichen soll. Dies w\u00e4re nicht nur f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste von Vorteil, sondern auch f\u00fcr die Digitalisierung des Zugverkehrs und die Steigerung der Effizienz im Schienennetz. Die n\u00e4chsten Monate werden zeigen, ob das ehrgeizige Projekt erfolgreich umgesetzt werden kann und ob es in Zukunft ein fl\u00e4chendeckendes Gigabit-Netz entlang der Bahngleise geben wird.<\/p>\n
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